1. 怎么优化武汉地铁规划线路？
2. 广州东站是什么?火车东站还是汽车东站？
3. 河南栾川县打老师案件，会对栾川旅游造成负面影响吗？
4. 武汉天河机场进出港人旅客为什么不分流？
5. 在黄河现道和故道叉口分设两座水闸，让两个水道轮换使用或让河水分流入海可行吗？

怎么优化武汉地铁规划线路？

我个人认为武汉市的地铁建设规划还是很合理的，其规划理念也具有适当、适度的超前性!尤其地铁向远郊区通达辐射方面武汉更是走在同类城市的前列!根据现有运行线路客流量来看，这种适度的超前也是完全符合预期的!随着近年来武汉地铁网越织越密，蔡甸、黄陂、新洲等新城区的市民进出主城区所需的时间也越来越短，而同时也加剧了武汉郊区城市化的加速!而郊区的地铁小镇也由规划正在一步步变为现实!这也必将大大加剧大武汉整体的城市化进程及城郊面貌的巨大改变!

至2017年末武汉市轨道交通运营线路共有7条(1号、2号、3号、4号、6号、8号、阳逻线)，运营里程已达237km，列我国大陆城市第7位(北京、上海、广州、深圳、南京、重庆)。2018年武汉将有27号线、11号线、7号线及2号线南延线。新增里程近100km，届时位次可能居大陆城市第6位!

武汉市现有城市轨道运行图

至2018年4月，武汉轨道交通日均客运量已达270万乘次，最高日客运量达351万乘次之多，稳居全国第6位!客流强度1.5~1.8万人次/km，占全市公交客运量的38%。2017年武汉城市轨道共运送乘客9.27亿人次，承载了武汉全市约24%的公共客运量。

到2020年，武汉市城市轨道营业里程将突破400km。至2017年末有:2号线南延线、蔡甸线、5号线、7号线一期、纸坊线、8号线二期、三期、11号线东段一、二期、前川线及12号线等，总计里程360km，这些线路全部建成后武汉市轨道营业里程将达600km左右!将形成"主城联网，新城通达"的城市轨道交通网络。

武汉市简图

武汉地铁5号线南没有延长永远都没有办好事永远都是痛点，地铁5号线终点站南三环站在中医药大学门口，除了照顾到了这所大学，对黄家湖三环外区域缓解交通压力没有任何帮助，三环到四环区域这么大的区域，30万师生和居民的出行就只有没到核心区域如同鸡肋一般的南三环站，就是距离南三环站最近的小区都有2公里左右，十几个大型小区绝大部分都在3到4公里之外，除了中医，其他大学离南三环站点也是很远，不知道这样设计的站点有何意义，30万居民师生只照顾到了一两万人的出行，延长一两站就可以到黄家湖的核心区域，照顾到武科大，交通职院，红霞社区，红霞雅苑、红霞名苑、爱家名校华城，书院世家，华中城等几十万居民师生的出行需求，5号线南延线为高架线，延长两站到爱家名校华城区域是直线延长，是无居民房的空旷地带，成本低，工期短，延长两站就能让周边30万群众的出行问题得到彻底解决，恳请相关领导考虑下这几十万群众的急切呼声，不要让5号线成为了鸡肋。

先说汉口，汉口的地铁规划相对合理，汉口的城市发展，先以两江交汇处为中心沿江向两侧发展，再朝北向汉口火车站及天河机场发展，一号线是沿江发展路径，2号线是向汉口火车站及天河机场发展路径，而3、6、7、8、13等线路都是在不断的拓宽向北发展路径，而14号线是拓宽沿江发展路径，21号线是延长沿江发展路径；

再说武昌，以武昌城为中心，向北沿江发展，一直都青山，再就是延珞瑜路、雄楚大道向东发展，向南的白沙洲和青菱发展路径最弱，那么2号线、11号线、13号线等是向东发展的路径强化，4号线，5号线，是向北发展路径的强化，7号线、5号线兼顾了向南发展的，光谷地铁规划要加强！

汉阳的发展是一路向南，钟家村、王家湾、四新、沌口，汉南，那么3号线、6号线、16号线规划合理，而4号线、11号线是要西连接蔡甸

整体看规划相对合理，符合武汉各区的发展需求！

首先 8号线应该在梨园下穿东湖到魯卷（光谷广场）可以对2号线分流 水果湖旁边有4号线 如果有8号线就太密了 就如同汉囗的地铁线路一样 再就是在市三环 四环外通地铁 毕竟坐公交 转地铁不方便 特别是上下班与上学放学的学生 和家长 挤公交

能够这样提问，都是高智商人物。

1，规划快速线，从南到北，从东到西，大站直线快车。要求线直，站少，车大，速度快。

2，汉口，汉阳，武昌，分开修各自的循环线。各自画圈，要求靠中心区域站少，靠非中心区域密集。

广州东站是什么?火车东站还是汽车东站？

广州有两个火车站

一个叫广州站，在环市西路159号，附近还有流花客运站，有大型公交车场很多路线途经，有地铁二号线。是广州市客流量最大的火车站。

另一个叫广州火车东站，广州人大都称其为广州东站，在天河区林和东路和林和西路之间。有大型公交车场，有很多条路线途经，有地铁一号线和三号线。平常主要是来往广州至深圳、香港的铁路线居多，其次还有帮广州火车站分流。

河南栾川县打老师案件，会对栾川旅游造成负面影响吗？

我感觉提问者有些别有用心，或者说心术不正，本来一个治安案件已经按刑事案件处理了，打人者也被判处一年半有期徏刑，也算是尘埃落定了，对于此案漫漫的就会降温，可在这个时候你又提出这个问题来让广大网友回答，很大程度上有扇风点火的意思，所以我说你别有用心。不过，从此案件发生到现在，多半年时间里，着实让许多网友通过关注该案知道了栾川这个豫西小县。昨天有报道说，截止目前，全国们将近7亿人次点击关注过该案，这不能不说这不叫一个火字。可以说如果没有这起案子，有一大部分网友都不会知道洛阳还有个栾川县，有人甚至都没有听说过这个名字。我曾预猜，最近一段时间，若不是湖南新晃埋尸案，大连深夜暴打女孩案，以及王兮兮辱骂外卖小哥案等几起案件的时间接点来分流网友的注意力，恐怕栾川这起打老师案点击量会突破7亿，这是什么概念？说明中国每两个人中就有一个点击过此案。当然这只是点击量，从这一点充分说明这件案子到底有多火。要说对旅游的营响，我认为通过这件事能让这么多人认识栾川，这是因祸得福，坏事变成好事。在此，我告诉广大网友，栾川被称作是洛阳后花园，夏天气候宜人，境内旅游景点密集，最著名的景点有，国家5A景区老君山，北国第一溶洞鸡冠洞，大唐巾帼女英雄樊梨花养子教子的养子沟，还有北国水乡，密林修竹的重度沟，更有森林氧吧龙峪湾，伏牛山滑雪场，天河大峡谷倒回沟，大南沟伊河第一漂，更有红色旅游景区抱犊寨。总之，欢迎您到栾川来。到栾川来亲近大自然，住民俗宾馆，吃栾川小吃，买栾川山珍，感受一下栾川的清凉。只要您到栾川来，一定会让您收获喜悦，收获您意想不到的快乐。

出发吧，小伙伴们，我在栾川等您，栾川四十万人民欢迎您到栾川来！

八卦到外星球了，常仁尧事件完结。影响虽大，但不要把旅游经济收入加到常、张二人身上。这样不公道也缺德。

事件只是民事治安升级至刑事责任，这是社会发展中的小小矛盾问题。在正常不过了，也是社会现象中一个小滴滴，怎么会影响栾川旅游呢？真是既有此礼。

感谢该事件！让秀美的洛阳栾川火了起来，六亿多点击率，一次无偿广告，不火都难？大美栾川欢迎你！[大笑][大笑][大笑][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][捂脸][捂脸][捂脸]

武汉天河机场进出港人旅客为什么不分流？

你说的不分流，是指出发和到港没有分开。其实T2是分流的，新启用的T3确实没有分流，到港也要经过候机厅才能出去。虽说换成方便，但是搭地铁的话会走蛮远！没有之前T2接驳车方便。

在黄河现道和故道叉口分设两座水闸，让两个水道轮换使用或让河水分流入海可行吗？

并非是偶然因素导致黄河改道。

黄河流经黄土高原是一条携沙量很大的河流。黄河的下游地处平原，河道坡度小、河面宽流速低，导致泥沙快速沉降，河道底部提升。再加上入海口处泥沙沉积，故河道自流坡度降低，故河道分流流速慢，沉积快，可能很快就会河道淤堵成为一条河面高于地面的“天河”。开封处的黄河，已高出地面十米，而古汴梁已埋入地下。而此处海拔大概一百五十多米。稳定的黄河河道淤积，河床提高，提高河堤，慢慢黄河成为一条悬挂高处的危河。

历史上黄河多次改道，绝大多数的根本原因就是泥沙淤积使故河道不适合黄河流经。

谢谢提问！

黄河是母亲河，她贯穿中华大地，奔流到海经久不息。

中国有句古话叫：三十年河东，三十年河西。这个现象对于黄河来说更加应验。泥砂性的河水将黄土高原的黄土带到中原，平缓的河道在不断增高。道高一尺堤高一仗，让人们感到黄河之水天上来。不断增高的河道，高到一定程度必然改道。黄河的改道不是一次两次，每次改道将中原的地貌重新分割，百姓遭殃。黄河让每个朝代的治黄工作就没有停止过。如果将黄河在下游重新使用故道，分两股入海，从理论上讲是可行的。但是它的意义有没有必要化大费用去完成它。这是一个很大的工程，它要占用很多中原良田。并且故道和现道的标高是否能达到同步使用。这些问题都是你的课题的难度点。

近年来黄河的流量在减小，下游更小，有没有必要改成双河流入大海！

所以这个想法没有错，只是它的可行性不够大。

到此，以上就是小编对于天河雨污分流工程的问题就介绍到这了，希望介绍关于天河雨污分流工程的5点解答对大家有用。